Condiciones generales

1. Objeto de este pliego

El objeto del presente Pliego es integrarse en el genérico que establezca las condiciones técnicas que han de regir la licitación y posterior desarrollo del Contrato de Concesión de Servicio de Control Integral De La Movilidad Del Vehículo Privado De La Ciudad De Zaragoza, en concreto en los siguientes componentes:

  1. Gestión del Control Accesos A Áreas O Zonas Restringidas, con la delimitación geográfica, y características descritas en el presente pliego de condiciones.

  2. Incluye este componente los siguientes tipos de áreas restringidas:

  3. Zona de bajas emisiones o Z.B.E.

    Incluye este apartado, las siguientes actuaciones

    1. Suministro e instalación de los equipos de control y señalización ofertados.
    2. Suministro e instalación de software y hardware necesario para el control, adaptado a la realidad de Zaragoza de manera que sea interoperable y pueda comunicarse con el resto de aplicaciones del contrato, los sistemas informáticos del Ayuntamiento y sistemas de terceros.
    3. Control de los accesos que se realizan, atención al público, explotación de las instalaciones, tratamiento y custodia de datos y tramitación de propuestas de sanción, cuyo detalle se analiza en el capítulo correspondiente del presente Pliego
    4. Explotación de las instalaciones, cuyo detalle se analiza en el capítulo correspondiente del presente Pliego
  4. La gestión transversal informática de todos los sistemas de control del contrato, mantenimiento de bases de datos y custodia de los mismos.

    Incluye este apartado, las siguientes actuaciones

    1. Suministro e instalación y actualización permanente de software y hardware necesario para el control, adaptado a la realidad de Zaragoza de manera que sea interoperable y permita las comunicaciones con el resto de aplicaciones del contrato, así como los sistemas informáticos del Ayuntamiento y de terceros que sean necesarios, tanto públicos como privados
    2. Mantenimiento, actualización de bases de datos y custodia de datos

2. Ámbito territorial

El ámbito territorial del presente contrato de concesión de los servicios, comprende la gestión de la movilidad de vehículos que circulan y estacionan en vía pública en el término municipal de Zaragoza, dentro las zonas identificadas en el Proyecto de Zona de Bajas Emisiones de la Ciudad de Zaragoza.

3. Normativa de aplicación

Los servicios se prestará en los términos y condiciones del presente pliego y las normativas de aplicación vigentes a lo largo de la duración del contrato, entre las que se encuentran las siguientes:

  • Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
  • R.D. Legislativo 339/1990, de 2 de Marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la ley sobre tráfico, Circulación de Vehículo a Motor y Seguridad Vial. Refundida en el RDL 6/2015 de 30 de Octubre “Texto Refundido de la Ley Trafico”.
  • Ley 18/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, en materia del permiso y licencia de conducción por puntos.
  • Real Decreto 1428/2003, de 21 de Noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de Marzo.
  • Ordenanza General De Tráfico Del Ayuntamiento De Zaragoza, aprobada el 26 noviembre de 2004.
  • Ordenanza De Movilidad Sostenible De La Ciudad De Zaragoza
  • Cumplimiento de la reglamentación en Protección de Datos:
    • Ley Orgánica 3/2018 de 5 de diciembre de Protección de datos Personales y garantía de los derechos Digitales.
    • Directiva 95/46/CE (Reglamento general de protección de datos), así como de la Directiva (UE) 2016/680 del Parlamento Europeo y del Consejo.
    • Real Decreto 596/1999, de 16 de abril. Régimen aplicable a las videocámaras para la vigilancia, control y disciplina del tráfico.
    • Ley Orgánica 4/1997, de 4 de agosto, por la que se regula la utilización de videocámaras por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en lugares públicos.

En ningún caso, la prestación de los expresados servicios implicará ejercicio de autoridad inherente a los poderes públicos, custodia o manejo de fondos públicos o el ejercicio de funciones reservadas expresamente a funcionarios públicos

Todo el material suministrado e instalado deberá tener los certificados y homologaciones del sector, o en su caso, garantizar que los elementos que lo integren los posean individualmente.

4. Alcance presente contrato

El alcance del presente contrato comprende, las prestación de servicios correspondientes a:

Componente II: "Control de accesos a áreas o zonas restringidas"

  1. El suministro, instalación, control, funcionamiento, conservación, mantenimiento, reemplazo, reparación y actualización tecnológica de cámaras fijas de visión artificial y lectura de matrículas de última generación incluidos los soportes y conexiones y demás instalaciones necesarias para la gestión de listas de matrículas del control de accesos a as áreas o zonas de acceso restringido incluyendo equipamientos, sistemas informáticos y licencias necesarias. Quedan definidas en el presente documento la extensión y características de las zonas restringidas a controlar:
    1. Zona de Bajas Emisiones “Z.B.E.”
  2. Gestión y actualización de matrículas de usuarios exentos de prohibición de acceso, mediante chequeo de documentación aportada, así como de usuarios que acceden a estacionamientos públicos y hoteleros dentro de zonas restringidas; mediante interconexión y actualización de bases de datos con la aplicación general de Áreas de Prioridad Residencial.
  3. El traslado de datos de posibles infracciones a la Aplicación Central De Gestión De Propuestas De Sanción y del resto a la Plataforma de Gestión Integral del S.E.R.Z., con las características y certificados de control y seguridad necesarios para que la imposición de sanción pueda ser automática y no recurrible.
  4. La gestión de sus propios recursos humanos, incluyendo las retribuciones del personal

Componente III: "Plataforma de gestión integral del S.E.R.Z."

La herramienta a construir debe permitir la posibilidad de gestionar desde una aplicación informática un conjunto amplio de funcionalidades, relacionadas directamente con la regulación del estacionamiento, tales como:

  1. Geoposicionamiento de todos los elementos adscritos al servicio.
  2. Integración en el sistema una aplicación de gestión de cobro de tarifas “Oficial” vía Smart Phone, así como la integración en el sistema otras aplicaciones externas de cobro de tarifas
  3. Gestión de listas de matrículas, con características especiales, (Residentes, PMRs, Transportistas, etc.)
  4. Gestión de propuestas de sanción
  5. Control de acceso Zona de Bajas Emisiones (Z.B.E.) en estado normal y en Episodios de Alta Contaminación, mediante sistema de cámaras de lectura de matrículas.

Las aplicaciones tienen que ser capaces de:

  • Gestionar el control de la gestión del control de accesos a zonas Z.B.E
  • Generar datos necesarios y gestionar la tramitación de propuestas de sanción
  • Comunicarse con bases de datos externas (como DGT, Hoteles, Aparcamientos Públicos u otras) para crear listas de vehículos permitidos / no permitidos
  • Permitir y regular permisos especiales de accesos o estacionamiento
  • Mostrar en dispositivos móviles de vigilantes, policía o supervisores de todo tipo de información asociada a matrícula, gestionada por la aplicación.
  • Generar informes basados en la información generada.

Las aplicaciones tienen que ser capaces de:

  • Solución Integrada: todos los componentes podrán inter-actuar entre sí en los datos que requieran. Para ello se empleará un API de servicios web.
  • Herramientas centrales de soporte: toda la herramienta debe sustentarse sobre el inventario, GIS, facturaciónclientes, sanciones, …
  • El interfaz debe ser integrado aportando uniformidad y evitando la sensación de cambio entre los diferentes módulos de la herramienta.
  • Soluciones basadas en web, no en cliente-servidor.
  • El licitador deberá justificar su arquitectura, y cómo ésta da soporte a los requerimientos planteados en el pliego.
  • Garantizarse que los sistemas son adecuadamente mantenidos y actualizados durante la duración del contrato.
  • El Ayuntamiento debe ser el propietario de los datos. Y por tanto, debe garantizarse en la oferta la conveniente exportación a los sistemas de explotación de datos, así como la entrega de copias de seguridad con carácter anual de datos en formatos legibles (ej. CSV) sin necesidad de un sistema propietario.
  • Debe existir la posibilidad de importación de datos actuales. Por ejemplo,
    • Base de datos residentes (Listas blancas)
    • Histórico de propuestas de sanción
    • Inventario
  • Los datos deberán almacenarse conforme a la L.O.P.D., con persistencia de hasta 2 años en los casos. Después deberán anonimizarse.
  • Debe proporcionarse un servicio de asistencia al ciudadano, 24/365.
  • El Ayuntamiento de Zaragoza debe disponer de un control total de los datos disponiendo de acceso en tiempo real a todas las aplicaciones y datos de la herramienta, debiendo recibir semanalmente, además, una copia de seguridad de los datos brutos y procesados.

5. Plazos totales y parciales de duración del contrato

El plazo total del presente contrato es de 10 años y 9 meses, desglosado en los siguientes plazos parciales

  • Plazo total del contrato 11 años.

COMPONENTE II: Control de Accesos

  • Desarrollo de gestión 6 meses..

  • Pruebas 3 meses.

  • Implantación y despliegue en calle 3 meses.

  • Explotación y Gestión 10 años

COMPONENTE IIII: Plataforma de Gestión Integral Informática

  • Desarrollo de plataforma y aplicaciones 6 meses..

  • Pruebas y test de esfuerzo 3 meses.

  • Despliegue de plataforma 3 meses.

  • Campañas de comunicación 6 meses cada una.

  • Explotación, actualización y gestión 10 años

6.Dirección del contrato por parte del Ayuntamiento

La dirección del contrato estará a cargo de la Jefatura del Servicio de Movilidad Urbana.

7. Dirección técnica de los trabajos por parte del Ayuntamiento

La dirección técnica e inspección de los trabajos objeto de este contrato estarán a cargo de la Jefatura de la Sección de Estacionamiento Regulado y del personal a sus órdenes en quienes estime oportuno delegar para cada una de las actividades a desarrollar, que podrán hacer todas las indicaciones verbales o por escrito que consideren convenientes, ante el técnico competente representante del Adjudicatario o el Representante Técnico y Organizativo del Adjudicatario, para el buen desarrollo de la ejecución del Contrato.

La Dirección Técnica de los Trabajos coordinará y supervisará los trabajos del contrato, debiendo asegurar la mejor y más eficaz prestación del servicio en base al presente Pliego de Condiciones. En caso necesario, podrá ordenar a la empresa adjudicataria las actuaciones que en su caso considere oportunas en cumplimiento del contrato y aquellas otras que, por fuerza mayor o por su repercusión en la seguridad vial considere necesarias y justifique debidamente.

8. Delegado de la empresa adjudicataria

Se entenderá por Delegado de la empresa adjudicataria aquella persona representante de la empresa con poder suficiente para poder decidir en cualquier momento al respecto de cualesquiera controversias se planteen en el transcurso de los trabajos.

9. Atención al público

Oficina o Atención presencial

El contratista queda obligado a poner a disposición del usuario una oficina de control y atención al público, situada en una zona céntrica de Zaragoza en la que se regule el estacionamiento, entendiéndose como tal el Distrito Centro o Distrito Casco Histórico

La oficina de atención al público estará situada en planta calle y será visible y perfectamente identificable como tal, desde la vía pública

Se dispondrá al menos una sala con mostrador de atención o mesas con silla de confidente, donde se pueda atender personalmente al menos a dos ciudadanos a la vez.

La sala dispondrá de al menos 5 sillas de espera y sistema de turno automático.

En la sala de atención al público o en la fachada exterior se ubicará un parquímetro en pleno funcionamiento, para poder realizar demostraciones de funcionamiento al usuario.

Se instalará así mismo un equipo informático de demostración en el que estarán instaladas en modo demostrativo todas las APPs y aplicaciones WEB destinadas al usuario para demostraciones de funcionamiento.

El horario de apertura al público será el mismo que el de regulación del estacionamiento regulado

La oficina dispondrá de todos los medios necesarios para una adecuada confortabilidad de usuarios y trabajadores, entre los que se encontrarán, calefacción, aire acondicionado general, así como aseos para los trabajadores y usuarios.

Atención telefónica

El contratista deberá proveer dentro de este contrato de un Centro de Atención al Usuario (CAU) por vía telefónica. Por esta vía se prestarán los mismos servicios prestados de forma presencial y se tratará de minimizar que el usuario deba desplazarse a la oficina indicada en el punto anterior.

Si es posible se facilitará al usuario el envío de documentación a través de medios telemáticos con el objetivo de facilitar la tramitación.

La atención prestada por vía telefónica siempre se intentará finalizar a través del canal por el cual el usuario ha iniciado el proceso. En el caso de que la petición no pueda ser resuelta por esta vía, se instará al usuario a acudir a la oficina o a realizar el proceso por vía telemática.

El horario de atención al público será el mismo que el de regulación del estacionamiento regulado. Se aplicará una salvedad, durante la pausa del mediodía se deberá mantener la atención telefónica.

Atención telemática

En el presente contrato facilitará al ciudadano los trámites y la gestión a través de medios telemáticos. Entre estos medios telemáticos deberán estar incluidos los más populares para cubrir esos canales de atención:

  • Correo electrónico o email
  • Mensajería instantánea
    • WhatsApp
    • Telegram
  • Módulos que integran la Plataforma de Gestión Integral especificado en “ COMPONENTE III: PLATAFORMA GESTIÓN INTEGRAL S.E.R.Z.”
    • Aplicaciones para móvil
    • Páginas web para gestión del ciudadano
      • Usuario identificado (o logueado) podrá iniciar trámites de forma autónoma
      • Usuario anónimo:
        • Solicitud de llamada telefónica del CAU a través de formulario.
        • Solicitud de información a un e-mail a través de formulario

La atención prestada por medios telemáticos siempre se intentará finalizarse a través del canal por el cual el usuario ha iniciado el proceso. En el caso de que la comunicación no obtenga resultados, se tratará de contactar con el usuario de forma telefónica

Se guardará registro de cualquier comunicación utilizando el portal web de gestión privada del servicio.

10. Medios humanos y materiales

El contratista, sobre la base del estudio de necesidades, aportará los medios materiales y el personal preciso para el correcto funcionamiento de todos los componentes del contrato. A este efecto, tendrá en cuenta los diferentes turnos, vacaciones, absentismo, etc., de forma que se garantice un perfecto cumplimiento de las obligaciones contractuales, en cada uno de los componentes del contrato.

En la gestión del contrato la Empresa Adjudicataria deberá disponer al menos, el siguiente personal:

Director técnico y Organizativo de la Concesión. (D.T.O)

Al frente de la dirección de organización del contrato por parte de la Empresa Adjudicataria deberá disponer un Director Técnico y Organizativo que deberá tener dedicación plena, controlará y planificará las actividades del contrato bajo la supervisión de la Dirección de Técnica del Ayuntamiento y los Facultativos de la misma, por lo que deberá asistir a todas las reuniones que se convoquen y estar disponible a requerimiento de la Dirección Técnica de los Trabajos por parte del Ayuntamiento.

La competencia técnica del representante del Adjudicatario será determinada y comunicada en el Acta de Inicio de la Actividad. En el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares (PCAP) se indicará los requisitos mínimos que deberá cumplir el perfil de la persona que desempeñe el cargo.

Si en algún momento el representante del Adjudicatario es sustituido por otro, aunque sea igualmente competente, deberá procederse por parte del Adjudicatario a comunicarlo a la Dirección del Contrato

Jefaturas de Componente (J.C.)

Al frente de cada componente cada uno de los componentes del contrato, la empresa adjudicataria deberá disponer sendos Jefes de Componentes, con dedicación plena, capaces de gestionar los recursos humanos, materiales y tecnológicos, asignados a su componente, resolver los problemas técnicos, redactar informes propios de su componente, tanto sistemáticos como específicos que le sean requeridos por la Dirección Técnica del Ayuntamiento.

Tendrán las siguientes capacidades y/o titulaciones:

  • Componente II: “Control de Accesos”

    Titulación de Ingeniero Superior o un Ingeniero Técnico, Graduado en Ingeniería o Máster en Ingeniería, legalmente competente, con experiencia mínima de 5 añosen gestión de control de accesos.

  • Componente III: “Plataforma de Gestión Integral”.

    Titulación de Ingeniero Superior o un Ingeniero Técnico, Graduado en Ingeniería o Máster en Ingeniería, legalmente competente, con experiencia mínima de 5 años en dirección de proyectos de programación informática, gestión de bases de datos, creación de plataformas y comunicación de redes y sistemas informáticos.

Además del Director Técnico y los Jefes de Componente, la empresa adjudicataria deberá disponer de personal suficiente para el control de vehículos estacionados en zonas reguladas, control de vehículos que acceden a A.P.R. y a Z.B.E., mantenimiento y conservación de equipos móviles y fijos, señalización vertical y marcas viales, registro de usuarios, recaudación, gestión de propuestas de sanción, información al ciudadano telefónica y presencial, implantación, mantenimiento, seguimiento, control y actualización de la Plataforma Informática de Gestión Integral, así como la administración de los propios recursos.

El comportamiento del personal de control así como el de atención presencial en la oficina de información, representa para muchos ciudadanos de Zaragoza y para la gran mayoría de visitantes de la ciudad, la imagen del Ayuntamiento, por lo que debe ser especialmente trabajada su formación, subrayada la importancia directa e indirecta de su trabajo, atendiendo especialmente al trato con el ciudadano y su imagen personal.

En este sentido los controladores y el personal de atención presencial en la oficina de información, deberá atender cuantas solicitudes de información reciban de los usuarios en relación con los servicios prestados en cada uno de los componentes del contrato.

El personal de control observará cualquier anomalía o incidente, referente al servicio, que ocurra en la vía pública, advirtiendo de ello lo antes posible al jefe inmediatamente superior, quien adoptará las medidas que considere oportunas en cada caso. Así mismo estará, en caso necesario y en relación con el servicio, a disposición de los requerimientos de la Dirección de Contrato.

El personal de control, de información al público, de supervisión o de mantenimiento deberá ir debidamente uniformado e identificado. El diseño de los uniformes deberá adaptarse a la función desempeñada y tipo de inclemencias a soportar; sin que pueda llevar a confusión con el uniforme propio de la Policía Local. Además deberá de ser aprobado por la Dirección del Contrato del Ayuntamiento de Zaragoza.

En ningún caso existirá relación laboral alguna entre los trabajadores de la empresa y el Ayuntamiento de Zaragoza. A tal efecto el contratista es titular exclusivo de la empresa.

Entre las obligaciones del concesionario que deberán cumplirse por el personal afecto al mismo, figurará la de comunicar a la Policía Local cualquier transgresión a las normas de estacionamiento establecidas en la zona por los vehículos.

Los medios materiales que los licitadores consideren necesarios para la gestión del servicio serán objeto de descripción pormenorizada en el Proyecto Técnico de Gestión Ofertado, y que incluirá además de los aspectos propios del sistema, la disponibilidad de oficinas, almacenes, vehículos, medios de comunicación e informáticos, material de reposición, señalización, etc, determinando aquellos materiales que serán objeto de revisión al final del contrato.

El adjudicatario podrá sub-contratar prestaciones accesorias y no fundamentales para la explotación del servicio, previa comunicación y autorización municipal.

11. Conservación preventiva de equipos y materiales

El contratista deberá realizar las labores de revisión de todos los elementos y equipos asignados al contrato, distinguiendo los siguientes tipos de revisión:

Revisión continua

Las revisiones continuas son aquellas verificaciones y comprobaciones en campo que responden al trabajo periódico de vigilancia y control que han de realizar los equipos de trabajo, bajo la supervisión de un coordinador de equipo, con el fin de corregir de forma inmediata aquellas deficiencias que se observen y, de reponer, trasladar, limpiar, acondicionar o retirar las señales o elementos, sin necesidad de que medie orden previa de trabajo y en los términos previstos en el presente pliego.

Revisiones planificadas

Las revisiones planificadas son aquellas verificaciones y comprobaciones en campo que responden a un trabajo proyectado y se someten al Plan Anual de Revisiones (PAR). Una vez instalados los equipos al inicio del contrato y antes de la explotación el contratista deberá presentar el contenido de este Plan que se someterá a la aprobación de la Dirección del Contrato y que será actualizado en el último mes de cada año contractual. En el que se recogerán los siguientes datos:

  • Programa de revisiones: relación de elementos a revisar, por muestra o la totalidad y su periodicidad.
  • Metodología en el desarrollo de los trabajos.
  • Actuaciones y comprobaciones comprensivas de la Información técnica:
    • Características generales (localización, dimensiones, anclajes)
    • Aspecto general (visibilidad, golpes)
    • Propiedades técnicas

Será objeto de revisión anual la totalidad de los elementos que se describen a continuación:

Señalización

Marcas viales de:

  • Señalización de entrada a Z.B.E

Señalización vertical de:

  • Señales verticales de entrada y salida a Z.B.E..

Equipos eléctricos y electrónicos fijo

Incluye este apartado los siguientes equipos:

  • Red de cámaras de control de accesos a Z.B.E..

    En el caso de estos equipos, el plan anual de revisiones debe contemplar cómo mínimo las recomendaciones del fabricante, que se entregarán junto con el primer P.A.R., así como tras la incorporación de cualquier modificación o actualización tanto en hardware como en software.

    Determinados equipos están sometidos a certificación de funcionamiento, sin el cual las mediciones, lecturas o imágenes tomadas almacenadas y enviadas no tienen valor ante reclamaciones; como es el caso de las cámaras de control de accesos y de sus componentes periféricos de almacenamiento y trasmisión de información. En estos casos, las revisiones periódicas y calibrado en su caso, deberán realizarse siguiendo el estricto protocolo que será la base de su certificado, incluyéndose todas ellas en el Plan Anual de Revisiones, designando igualmente las empresas independientes previstas para la revisión, mantenimiento y calibrado así como la agencia de certificación.

    En el caso de los elementos con funcionamiento eléctrico o electrónico, deberán realizarse e incluirse en el Plan Anual de Revisiones las comprobaciones técnicas del buen funcionamiento que especifique el fabricante para cumplir los estándares comprometidos y exigidos en este pliego para cada uno de ellos. El P.A.R. deberá incluir la incorporación de cualquier modificación o actualización tanto en hardware como en software, que se realice a lo largo del contrato.

    Con respecto a los elementos de conexionado, sostenimiento, protección y continente, de los equipos electrónicos, también debe incluirse una revisión anual en la que además de comprobar el estado de las superficies exteriores del continente, con especial atención a las pantallas y protecciones ópticas, debe limpiarse y realizar una inspección específica al objeto de comprobar el nivel de seguridad global del equipamiento general y su cimentación.

    Se comprobarán las canalizaciones de conexionado eléctrico en su caso; revisando completamente la instalación eléctrica y las instalaciones de protección, incluyendo la comprobación con un telurómetro durante la temporada estival de la resistividad del terreno

    Se comprobará la afección de las inclemencias del tiempo o los indicios de pudrimiento o corrosión y por otro lado las posibles variaciones del nivel de seguridad de los equipamientos que han sido objeto de reparaciones o de los elementos que han sido incorporados o sustituidos.

Equipos de apoyo al transporte de equipos y personal

Se incluyen en este apartado los siguientes elementos de transporte:

  • Vehículos eléctricos de transporte personal de supervisión.

En el caso de estos equipos, se realizarán las revisiones que como mínimo recomiende el fabricante incluyéndose en el P.A.R.; de la misma forma, se comprobará la existencia y estado corriente de pagos de los correspondientes permisos y seguros necesarios para su normal funcionamiento.

Efectuados los trabajos de revisión, el contratista entregará a los servicios municipales un Informe Anual de Conservación en el modelo aprobado y con la periodicidad que se determine por la Dirección de Contrato. El resultado de los trabajos de revisión de la señalización servirá de base para la adaptación del siguiente Plan Anual de Conservación.

Plan Anual de Conservación

El contratista presentará en su oferta una propuesta de Plan Anual de Conservación, en el que se propondrán las medidas de conservación básicas, que será desarrollado tras la puesta en marcha del contrato.

Durante la primera quincena del mes siguiente a la puesta en marcha del contrato y anualmente en las mismas fechas en años posteriores la empresa contratista estará obligada a presentar un Plan Anual de Conservación (P.A.C.), desarrollando el propuesto en su oferta, que se someterá a la aprobación de los servicios municipales y sin perjuicio de las modificaciones que pueda sufrir por la aparición de circunstancias sobrevenidas

El P.A.C. se ajustará al menos a los siguientes contenidos:

  • Planificación de los trabajos de conservación a desarrollar respecto de los elementos objeto de este servicio.
  • Localización (por barrio y distrito) estado y actuación.
  • Determinación de los materiales a emplear, de acuerdo con los requisitos mínimos establecidos en este pliego, su oferta o las órdenes de la Dirección del Contrato.
  • Actuaciones a realizar.
  • Propuestas de mejoras técnicas y medioambientales.

Metodología en el desarrollo de los trabajos de instalación y conservación

Los trabajos de instalación se ejecutarán a petición y requerimiento de los servicios municipales.

Los trabajos de conservación correctiva se ejecutarán, según los casos descritos en el presente pliego, con o sin orden previa de trabajo de los servicios municipales.

Cuando medie orden previa de trabajo, los servicios técnicos municipales dictarán las correspondientes órdenes de trabajo de instalación y conservación de la señalización al contratista a través del Módulo de Supervisión del Contrato, integrado en la Plataforma Gestión Integral donde se gestionarán entre otras, las Órdenes y Partes de Trabajo, sin perjuicio de utilizar otros medios cuando razones de urgencia o interés general así lo justifiquen y quede garantizada la constancia de su recepción.