Participación

Sobre todo su configuración urbana. Calles muy estrechas en el casco, Avenidas enormes donde hay es difícil atravesarlas. Barrios alejados sin comunicación. Calles muy anchas. Parques aislados. Sin crear paseos urbanos entre ellos. Casas sin ascensores. Casas antiguas sin garajes. Aceras muy ocupadas de mobiliario de todo tipo. No invitan al paseo. Pasos de peatones y espacios podotáctiles ocupados por mesas y sillas. Bulevares muy grandes y cerrados, a los que no se puede acceder. Ejemplo: Bulevares del Paseo Sagasta, y Paseo de la Constitución. Por los que es imposible pasear y hacer un itinerario urbano. Tendrían que planearse como el actual Paseo de Gran Vía, Fernando el Católico. Un paseo continuo. Barrios muy separados, a los que es difícil acceder. Plazas mal diseñadas y llenas de terrazas de bares en las que ya no invitan a estar, solo a consumir. Diseñar Plazas y calles peatonales para que no se llenen de Terrazas y Veladores. Aceras con poca distancia por las que sillas de ruedas, y personas que tengan que ir con un andador y una persona acompañante no caben. O una persona con una silla de ruedas moderna grande con una persona acompañante no caben. Una única línea de tranvía, Dado que el tranvía es un transporte más accesible para personas con dificultades, nos encontramos con solo una línea. Los puentes son pocos para la unión de barrios. Zaragoza está divida en Islas. Hay que unirlas y hacerlas accesibles. Una ciudad muy ruidosa y más después de la Pandemia. Muchas casas sin ascensor. También portales con muchas escaleras hasta los primeros pisos. Web del Ayuntamiento imposible su accesibilidad. Imposible de hacer nada y enterarte de nada. Debería crearse una app para gestiones. Hay que gestionar muchas asuntos de la vida cotidiana y es imposible. Accesibiidad a las noticias del Ayuntamiento: noticias, normas. Dado el formato de la WEB no llega la información a personas con problemas. Ni enterarse, ni quejarse, ni participar. Ni gestionar sus recibos. Esto es penoso. Gran condicionante este de la WEB del Ayuntamiento. Plazas públicas abandonas o en poder la delincuencia, lo que no garantiza el paseo a personas con dificultades. Otro condicionante a tener en cuenta en Zaragoza es el desorden urbanístico: Los Planes Generales de Urbanismo se han sucedido uno a otro sin control. Y han creado una ciudad monstruo. Para las personas con algún problema invivible.

Uno de los condicionantes es que se cumpla. Una cosa es llevarla y aprobarla al Pleno. Y otra que se cumpla. Ese el principal condicionante. Que no se cumplirá. Y nos quedaremos tan contentos. La normas están para cumplirse. Excepto las Ordenanzas del AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA. Que parece se rigen por su propio Ordenamiento Jurídico. NO CUMPLIRLAS.

Los condicionantes a tener en cuenta para elaborar una ordenanza de accesibilidad propia de la ciudad de Zaragoza deberían ser la eliminación de barreras y permitir la accesibilidad a todo tipo de espacios, bienes, productos, servicios y procesos, para cumplir con el principio de igualdad de oportunidades y no discriminación.

Hay que tener encuenta ,a la hora de abordar la accesibilidad total de los espacios, el barrio donde se encuentra ya que cada uno de losque forman Zaragoza tienen un diseño diferente y con limitaciones que condicionan muchas veces las intervenciones.( Valdefierro,torrero,SAn Jose son barrios en los que abundan los desniveles que condicionan las intervenciones.

La accesibilidad debe garantizarse, eliminando el exceso de mobiliario urbano y más recientemente distancias en las terrazas

Tal y como está reflejado en: Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados. Se deben respetar un mínimo de 1,80 metros desde la fachada a las terrazas que los establecimientos de hostelería. Esto no se cumple en zaragoza ya que son numerosas y dificultan la accesibilidad de los vecinos a sus propias casas. Debe cumplirse esta ley!!!!

La oficina de Accesibilidad del Ayuntamiento tendría que tener sitio en las mesas de Seguimiento que dispone el Ayuntamiento. Ya sea de cultura, ocio, ruido, urbanismo, veladores y varias más. Y cuantas hay. De una manera u otra en todas entra la Accesibilidad. Ocio y Accesibilidad:: importantísima. Cultura y Accesibilidad: importantísima. Lo dicho: participación con voz en voto en estas mesas sectoriales.

ESPACIOS PÚBLICOS ACERAS Y CALLES TRANSPORTE Y MOVILIDAD. TRANSPORTE PÚBLICO MOVILIDAD ENTRE LOS DISTRITOS DE ZARAGOZA FERROCARRIL: CERCANIAS APARCAMIENTOS CONTENEDORES DE BASURAS Y ACCESIBILIDAD PARQUES Y PLAZAS INFRAESTRUCTURAS SANITARIAS ACCESO A LA CULTURA WEB MUNIPALES BANCOS DE SENTARSE PUBLICOS SUPERVISAR OBRAS Y EDIFICIOS DE NUEVA CONSTRUCCION DEL AYUNTAMIENTO ADAPTACIÓN ESPACIOS Y EDIFICIOS ACTUALES DEL AYUNTAMIENTO CENTROS EDUCATIVOS Y UNIVERSIDAD

Los contenidos, ámbitos y materias a los que debería referirse la ordenanza de accesibilidad del municipio de Zaragoza deberían comprender materias relacionadas con urbanización e infraestructuras, edificios, equipamientos y viviendas, transporte, información y comunicación, empleo público local, bienes, actividades, productos y servicios,...

Importante considerar los espacios que se tienen que comunicar y están a distinto nivel .Alli igual cabe la instalación de ascensores o rampas mecánicas

Debería tratar más los Proyectos Urbanos de las ciudades. El urbanismo de la Ciudad. Nadie sabe lo que es un Plan General de Urbanismo. Ni nadie lo explica. Pero hay se modela la ciudad. La accesibilidad de la ciudad. Pero nadie participa. Así van las cosas. La oficina de Accesibilidad, debería participar en la redacción de los Planes Generales e Urbanismo, en cuanto a medidas de Accesibilidad. Y explicarlos... Pues ahora está en manos de cuatro arquitectos...

La entradas a los aparcamientos municipales, o gestionados por empresas privadas. No tienen un ascensor desde la calle. Por lo que es difícil su acceso. Por ejemplo: Aparcamiento de la Plaza de San Francisco.. También el acceso a este aparcamiento de San Francisco. Puesto que está llena la entrada de mesas y sillas de Terrazas. Casi es imposible entrar. Las aceras de las calles tienen que estar bien enrasadas. Cuando se van rompiendo y haciendo salientes y picos. Los que tenemos dificultades de andar no podemos pasar por ellas.

Aceras bien diseñadas y no deterioradas. Las personas con dificultades se tropiezan Revisión del estado de las aceras anualmente. Adecuar, limitar el uso de bicicletas y patinetes. Están por todos los sitios. Invadiendo todo, con peligro para toda clase de viandantes

Las necesidades específicas de accesibilidad que deberían abordarse a través de la ordenanza serían por ejemplo la necesidad de que los ascensores de edificios de uso público garantizarán la accesibilidad de las personas con discapacidad auditiva y visual o regular la accesibilidad en las paradas de autobús y tranvía, la altura de los validadores y avisadores, información sonora, rampas de acceso, etc, además los servicios de taxi podrían disponer de un sistema alternativo al teléfono para que las personas con discapacidad auditiva pudieran solicitar el servicio mediante mensajería instantánea o sistemas equivalentes. Todas estas necesidades deberían garantizar garantizar el principio de igualdad de oportunidades y de trato a las personas con discapacidad en todos los ámbitos.

Otro ejemplo claro sería la pantalla de turno de un hospital, en la que aparece el nombre del usuario cuando le toca su turno. Si este tiene pérdida auditiva probablemente no lea su nombre, debido a que no es alertado por el pitido de que ha cambiado la información de la pantalla como un oyente. En este caso la solución sería similar, se debería lanzar un aviso directo al usuario para que tenga conocimiento de que la información de la pantalla ha cambiado y compruebe si es su nombre el que aparece en la misma. Caso real (2017): Una persona sorda de Málaga volvió a casa sin ser atendido después de esperar más 8 horas en la sala de urgencias de un hospital, debido a que aun habiendo avisado de su sordera, se limitaban a avisarlo por megafonía. Alarmas de incendio, de robo, de seguridad, avisos de emergencia, sistemas de turnos, cierres de puertas del transporte público¿, cada vez tenemos más inputs acústicos que nos avisan de que algo sucede a nuestro alrededor y toda esa información acústica debería llegar de forma accesible directamente al usuario. Es, por tanto, muy importante especificar que el aviso debe ser luminoso en todas las estancias del edificio o llegar directamente al usuario, para garantizar su seguridad y autonomía. La accesibilidad acústica consiste en la adaptación a alertas visuales y sensoriales de una serie de alertas sonoras en forma de pitido, campana o alarma que no emiten, reciben o intercambian información entre dos o más personas, sino que te avisan de que algo sucede para que puedas comprobar en los paneles visuales o a través de la megafonía del espacio que es lo que está sucediendo, bien sea una alarma de incendio, de emergencia, el pitido de turno de visita o cualquier alerta que implique información relativa a la seguridad o autonomía personal de cualquier persona independientemente de su discapacidad. Por otro lado, somos conscientes de que el CTE alerta de que, en cualquier edificio con alarma de incendios, esta también debe de ser visual, pero no especifica que debería serlo en todo el edificio. Si nos dijeran que en el edificio de 5 plantas en el que trabajamos, solo se escucha la alarma de incendios en la planta baja, nos parecería una locura, sin embargo, la mayoría de los edificios tienen una luz en un único espacio, para alertar de manera visual. Para las personas sordas o con pérdida auditiva, además de referirse al CTE, se deberían especificar mejor las necesidades de estos usuarios concretos alertando de que la alarma de incendios no solo debe ser visual como indica el CTE, sino que debe serlo en todas las estancias del edificio o, por el contrario, llegar directamente al usuario. Esto debería aplicarse no solo en las viviendas accesibles, sino en cualquier edificio público o de pública concurrencia. Sería conveniente indicar que las notificaciones auditivas o visuales de estos edificios, deben ser transmitidas directamente al usuario, especialmente si este tiene algún tipo de pérdida auditiva, ya que no escucharía la megafonía, y si nadie le avisa directamente, tampoco podría saber que la información del panel visual ha cambiado.

Como aportación general, consideramos imprescindible que se incorpore el concepto de "accesibilidad acústica". Para argumentarlo, realizamos a continuación algunas consideraciones relativas a la manera de hacer accesibles las alarmas de emergencia, subrayando que para serlo deben ser visibles en todo el edificio y/o con notificación directa al usuario. La accesibilidad acústica no puede ser englobada dentro de la accesibilidad a la comunicación o la información oral o escrita, puesto que transmite otro tipo de información, igualmente relevante pero diferente. Así, se refiere a la traducción de sonidos (a los que es necesario reaccionar) en alertas visuales o sensoriales que trasmitan la misma información que el sonido en otro formato y canal, permitiendo al usuario que no puede percibir el sonido actuar en tiempo real y de manera autónoma. La existencia de un panel en una estación de tren que alerte de que hay que retirarse a una zona segura porque se acerca un tren no convierte la situación en segura, ni la alerta en accesible, aunque esta sea visual y se escuche por los altavoces, puesto que obliga a la persona sorda a estar pendiente del panel informativo por si en algún momento hay una emergencia, con el riesgo que eso comporta. A una persona sorda, con pérdida auditiva o que esté trabajando en una situación acústica especial (con protecciones auditivas o auriculares), es necesario, y posible tecnológicamente, avisarla directamente para que la notificación realmente sea accesible. Lo conveniente sería hacer vibrar su smartphone para que tenga el conocimiento de que la información del panel ha cambiado. De este modo su situación se equipararía a la que vive una persona oyente. Caso real (2016): 2 personas sordas en la estación de trenes de Cambrils, el Euromed pasa, pero no se detiene, por lo que avisan por megafonía e indican en los paneles la llegada del tren a la estación para que la gente se retire a zona segura, ya que la velocidad del tren puede succionar a quien esté demasiado cerca. Dos personas sordas de 70 y 75 años fueron despedidas por el tren al no escuchar el aviso, lo que les provocó heridas graves. Si la notificación hubiera sido directa al usuario, esta situación se habría evitado.

Yo creo que tendría que ser una Ordenanza transversal. Como una especie de Ordenanzas de Ordenanzas donde agrupara la accesibilidad en todos los temas que afectan a la ciudad. Ordenanzas de Tráfico, movilidad, basuras, Terrazas y Veladores. Que tocara en una Ordenanza lo que tocan las demás. En este tema. En todas ellas hay alguna referencia a la Accesibilidad. Pero no se cumplen. Esa es la gran pena. Cuándo preguntan al Ayuntamiento. Hay normas de Accesibilidad, sí. hay norma de ruidos, sí. hay normas de esto y lo otro, sí. Pero no se cumple ninguna. Solo las tenemos. Qué bonito queda. También esta ordenanza debería tocar igualmente Ruidos y accesibilidad. Exceso de Ruido y Accesibilidad. Que ya hay una Ordenanza, como para todo. Cada actividad ciudadana tiene su Ordenanza. Pero para redactarla, publicarla en todos tipo de publicaciones. Nadie las lee y nadie las obliga a cumplir. Así es muy fácil gestionar un AYUNTAMIENTO. Sin cumplir las normas. Solo ponerse medallas y salir en las fotos inaugurando eventos y saraos. Qué a saber la utilidad de estos eventos. En cambio lo importante no se cumple. Viva la vida alegare y divertida. Para algunos.

AÑADIR UNA DISPOSICIÓN TRANSITORIA: Debido la poca visibilidad, su peligrosidad en la seguridad vial, falta de barandillas de las denominadas TERRAZAS EN CALZADA de bares y hostelería. Lo que produce que los pasos entre las calles sean dificultosos. NO permiten el desembarco lateral cuando bajas de un coche. La ocupación eventual de TERRAZAS EN CALZADA imposibilita la accesibilidad universal y dada la mejoría de la pandemia COVID 19. Minimizar el ruido para maximizar la accesibilidad, el diseño universal y la eficacia de los productos de apoyo¿ Factor ruido como una barrera como una barrera que puede dificultar la participación de personas con discapacidad en una actividad o en un entorno, aun cuando se hayan tomado en cuenta criterios de accesibilidad o se utilicen productos de apoyo. El ruido se integra dentro de los Factores ambientales de la Clasificación Internacional del Funcionamiento, la Discapacidad y la Salud. La visibilidad de las barreras delimitadoras de estas TERRAZAS EN CALZADA, hasta su retirada definitiva, debe quedar asegurada a cuyo efecto se marcarán en toda su longitud con cinta o reflectores retrorreflectantes de alta intensidad. Las Terrazas en Aparcamientos (denominadas terrazas en Calzada) deben ser totalmente retiradas de los aparcamientos el 12 de DICIEMRE de 2023.

Las medidas que podrían incluirse para mejorar y reforzar la accesibilidad en Zaragoza serían por un lado la implantación de más puntos de recarga para vehículos eléctricos, habilitar más semáforos con señales acústicas para personas con una minusvalía sensorial, obligar a los conductores de autobús a parar en cada una de las paradas en caso de que haya una persona en ella, sin ser necesario que la persona realice señal alguna, implantar el estudio y la formación de lenguaje de signos para los trabajadores del ayuntamiento con el objetivo de ofrecer un mejor servicio al público

Considerar la instalación de RAMPAS MECÁNICAS,ASCENSORES ó MEDIOS MECÁNICOS que permitan una movilidad adecuada a las necesidades motoras de mayores,vehiculos de movilidad reducida o limitaciones físicas que no permitan una gran movilidad

Dejar 2 mts en línea de fachada de paso