Consulta Pública: Reglamento del servicio público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Zaragoza
Realizada por Ayuntamiento de Zaragoza el miércoles 07 junio.
Podrán participar contestando a las preguntas sobre Reglamento del servicio público de alquiler de bicicletas del Ayuntamiento de Zaragoza todas las personas mayores de 14 años que se identifiquen en la plataforma de Gobierno Abierto. El plazo para participar comienza el lines día 12 de Junio y finaliza el martes día 27 de Junio de 2023 a las 23:59 horas.
Los pasos a seguir para participar son los siguientes:
- Registrarse/Identificarse en la plataforma de Gobierno Abierto
- Seleccionar la pregunta para realizar sus aportaciones, redactar la aportación y hacer clic en "Enviar aportación":
- Las preguntas a las que puedes contestar son:
- ¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
- ¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
- ¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
- ¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
- ¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
- Repetir el paso 2. tantas veces como aportaciones y preguntas quiera realizar/contestar.
- Si lo precisa, puede apoyar las aportaciones de otras personas.
Últimas APORTACIONES REALIZADAS
Número de aportaciones: 209
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fernando paracuellos soriano, el 27-06-2023, 15:53, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
temporal esta bien, asi la identificacion esta controlada, los abonos temporales solo sirven para hacer usos indebidos e inadecuados del servicio
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br1, el 27-06-2023, 12:09, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un sistema mixto que fomente su uso, es decir de pago por tiempo y uso hasta alcanzar un nivel que fuera tarifa plana.
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Alberto Martínez Monreal, el 27-06-2023, 10:09, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un abono anual tal como está ahora establecido está bien
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:47, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Debería ofrecer todas las posibilidades de pago, dado que hay que pensar en todo tipo de personas interesadas en su uso además de las que la empleen como modo de transporte habitual. - Abono anual económico: Debe haber un abono anual disponible, que sea económico, de forma que sea asequible a todo tipo de personas, sea cual sea su edad, condición social, etc. Debe contar con características similares al actual pero se debería garantizar que incluye cualquier viaje dentro de la ciudad por lo que, debería aumentarse el tiempo sin coste adicional de los 30 a los 45 minutos de viaje o incluso no limitarlo. En caso de no devolución de la bicicleta, con objeto de evitar vandalismos, podría cobrarse un coste adicional si no se logra demostrar que ha sido un fallo o error, ya sea de la estación, plataforma o aplicación, de cierre del viaje, etc. - Abono semestral y trimestral: con las mismas condiciones que el abono anual pero con un precio proporcional al periodo de tiempo del año que hace referencia. Deben existir al menos estas dos modalidades considerando que puedan emplearla habitantes estacionales o temporales de la ciudad. - Abono de 2-3 días: Con la misma filosofía de coste asequible para todos los usuarios/as con un buen nivel de servicio de bicicletas públicas, deberían crearse abonos de 2-3 días y/o de fin de semana, pensando en su uso por parte de turistas o visitantes eventuales. - Abono de día: Igualmente debería darse la opción de coger un abono de un día, de forma sencilla, pensando en el mismo tipo de usuarios/as y en personas que quieran emplearla en un momento puntual (ya sea por un menor uso del servicio o por disponer de bicicleta privada, entre otros motivos). - Pago por uso: Con objeto de que el servicio sea aprovechado al máximo y dando el mayor número de facilidades a sus potenciales ¿clientes¿, debería permitirse el pago por uso, quizá con un coste algo superior a los que se ofrecen mediante los abonos, pero de forma que sea muy sencilla su activación y uso. - Todas las opciones deben de ser económicas, accesibles, sencillas de interpretar y de fácil y rápida activación.
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juanhoja, el 26-06-2023, 23:32, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Debería ser un pago por uso
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Nacho, el 26-06-2023, 18:41, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
anuales
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:11, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Una mezcla de ambos estaría bien, o un sistema de bonos de uso por minuto que se compre en packs
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Sam Val, el 24-06-2023, 14:46, hizo la siguiente aportación:
Aportación relacionada con:
¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Mediante abonos: anuales, trimestrales o mensuales como para otros transportes públicos y también pago por días para gente que las pudiese usar de forma más esporádica.
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Robus, el 21-06-2023, 15:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Pago por abonos o por uso individual.
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Patricia, el 20-06-2023, 14:23, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
El sistema mixto mejora el servicio y amplia el numero de usuarios, eso sí, puede empeorar el servicio puntualmente
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yilinxa, el 20-06-2023, 12:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Con diferentes métodos de abono estaría abierto a más personas, tanto vecinos como turistas. Con un primer período gratuito.
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sergio, el 20-06-2023, 10:58, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Al igual que con otros servicios públicos de transporte, como el tranvía, se podría tener un bono temporal (mensual, semestral, anual) o bien por uso diario, cargándose en cuenta. Aunque siendo un servicio público y que digamos el transporte lo realiza uno mismo, la opción de ser gratuita también la valoro.
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:17, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos temporales con uso gratuito si no se sobrepasa determinado tiempo (como ahora)
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Andrea, el 17-06-2023, 11:59, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Creo que lo más adecuado sería un sistema mixto ofreciendo un abono temporal a aquellos usuario que utilizamos este servicio de forma frecuente, pero también ofreciendo la posibilidad de pagar 1-2-3 días, por ejemplo, para que turistas o personas que unicamente quieran utilizar el servicio de bizi en días determinados, puedan hacerlo sin tener que comprar un abono.
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Aries27 , el 15-06-2023, 17:20, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos desde 3 dias seguidos desde activación, 5 alternos en la semana, mensual , trimestral, semestral y anual.
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Natalia Ortiz Iñiguez, el 15-06-2023, 09:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Pago directamente con tarjeta de débito/crédito al aparcar la bici por los minutos usados
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lvp, el 15-06-2023, 08:33, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos anuales para los residentes y pago por uso, por tiempo, para los usuarios visitantes de la ciudad
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Irene, el 14-06-2023, 21:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos temporales y también la posibilidad de pagar por cada uso en función del tiempo, para promover el uso en personas que no lo usen con frecuencia pero que aun así puedan beneficiarse de este servicio.
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Alberto, el 14-06-2023, 14:33, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos temporales con posibilidad de pago por uso.
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Creo que debería ser un sistema mixto. Así facilitaría el acceso a personas que lo usan puntualmente y los que lo usamos habitualmente
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jesuxv, el 13-06-2023, 17:07, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un sistema mixto con abonos temporales y pago por usos únicos podría ser factible.
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pipinokax, el 13-06-2023, 17:06, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Por abonos temporales, aunque de distinta duracion.
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Javier, el 13-06-2023, 11:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Por abonos temporales (como ahora) y se podría complementar con la posibilidad de pago por uso.
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Legado Expo Zaragoza, el 13-06-2023, 11:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Abonos temporales, como ahora bizi, pago anual y uso 30 minutos sin coste y si pasas un coste de 0,50 como ahora, pago por uso solo no funciona, como se ha demostrado con otras bicis.
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Iker, el 13-06-2023, 09:58, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un sistema mixto, ¡por supuesto!. Tratado de igual forma que sus otros transportes publicos, con pago por unico uso y acceso con los distintos bonos y tarjetas ya disponibles.
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Carlos Serrano Urzaiz, el 13-06-2023, 09:28, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Debería existir la posibilidad de pago por uso, día completo y abonos mensuales o anuales
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JT, el 13-06-2023, 08:57, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Creo que debería ser un sistema mixto que permita todos los comentados en la pregunta
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María Pilar Fleta Burguete , el 13-06-2023, 03:15, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Creo que el pago debería ser mixto, un abono mensual para las personas que habitualmente lo usan pero también la posibilidad de pago sólo por el tiempo que se utiliza para usos puntuales. Que fuera el usuario en función de su necesidad el que determinará que le sAliera mejor de precio.
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Mercamo, el 12-06-2023, 23:11, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un sistema mixto, y abonos para turistas
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 15:01, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Tendría que haber distintas opciones como anual, mensual, trimestral o incluso diario.
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quarter, el 12-06-2023, 12:38, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
por abonos mensuales o anuales.
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anavial01, el 12-06-2023, 12:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Debería ser mixto.
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biltagru, el 12-06-2023, 11:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Un pago por cada uso que fuera independiente al tiempo de uso (no todo el mundo es capaz de circular a la misma velocidad), de forma similar al transporte público existente (bus-tranvía) y con la existencia de abonos temporales
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:47, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Mixto. Q se pudiera pagar de cualquier manera, abonarte o viajes sueltos y pago con el móvil tambien
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ballao96, el 12-06-2023, 10:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
El abono actual está a buen precio para la calidad de las bicicletas. Entiendo que tal y cómo está y con bicicletas nuevas pueda ser más caro el servicio, pero se debe mejorar, sobretodo el alcance geográfico y el tiempo máximo.
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E9P, el 12-06-2023, 10:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Considera que el pago del servicio de bicicleta pública debería ser un pago por abonos temporales, un pago por cada uso en función del tiempo que se usara la bicicleta o un sistema mixto?
Debería ser por abono, como el servicio BiZi actual. Si elevan mucho los precios de los abonos, o implantar el pago por uso, el proyecto se resentirá. Este debería ser un servicio a los ciudadanos, no un negocio para el Ayuntamiento.
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br1, el 27-06-2023, 12:11, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
lo ideal sería que se use tarjeta o apps de movil
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:54, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Debería favorecer los dos modos de identificación, tanto con tarjeta ciudadana al uso como mediante aplicación inteligente, ya que esta también se puede asociar a la tarjeta ciudadana además de favorecer otro tipo de identificación para las personas de temporalidad eventual o estacional, turistas, etc. mediante escaneo el Documento de Identidad o similar.
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juanhoja, el 26-06-2023, 23:36, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Método de pago app y teléfono móvil
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Nacho, el 26-06-2023, 18:42, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
cuanto más métodos más facilidad de uso
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:14, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Tiene que haber identificación y que está se use para sancionar si hay un uso indebido
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Sam Val, el 24-06-2023, 14:48, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Identificación obligatoria para que haya la responsabilidad del cuidado de la bicicleta.
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Tomás, el 21-06-2023, 19:16, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Creo que la opción preferente sería con un teléfono inteligente y una APP, ya que incluso se podría reservar una bici de una estación en concreto bloqueándola durante unos minutos y cobrando su uso, como en UBER, antes de llegar a la estación. Para el usuario le daría comodidad. En segunda opción una tarjeta ciudadana.
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Robus, el 21-06-2023, 15:54, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
El usuario deberia estar identificado por si sufre u ocasiona algun percance o maltrata la bici
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sergio, el 20-06-2023, 11:00, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Cuantas más opciones de identificación, mejor, siempre que sean oficiales y permitan una correcta identificación. Tarjeta ciudadana, alguna otra tarjeta que englobe todos los servicios públicos de transporte, etc. o una app del móvil como la del transporte público.
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Alison, el 20-06-2023, 10:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Es importante mantener la tarjeta ciudadana ya que no todo el mundo en todo momento tiene acceso a un teléfono móvil o datos para realizar el proceso
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:19, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Con tarjeta ciudadana como modo único. No todo el mundo (ni en todo momento) tiene acceso a un móvil
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Andrea, el 17-06-2023, 12:01, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Creo que sería muy conveniente que también se permitiera la identificación a través de una app o similar, no solo con la tarjeta ciudadana.
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Aries27 , el 15-06-2023, 16:53, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
siempre que estén identificados me sirve, pero en los tiempos que estamos habría que poner también la aplicación. Deberíamos poder identificarnos con tarjeta, pin o aplicación movil indistintamente ya que a todos se nos puede olvidar la tarjeta, o quedar el movil sin batería.
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Alba, el 14-06-2023, 16:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Me parece más operativo que existan puntos determinados para recoger o dejar la bicicleta, como está ahora las estaciones Bizi. Que las bicicletas se puedan estacionar en cualquier sitio, podría suponer problemas a la hora de coexistir con peatones y otros medios de transporte.
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Alberto, el 14-06-2023, 14:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Tarjeta ciudadana
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:27, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Tal y cómo funciona actualmente está bien: con tarjeta ciudadana y con tarjeta propia de Bizizaragoza. Si se pudiera usar una aplicación registrando las tarjetas ya existentes y poderlo usar indistintamente sería genial
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Nalau85, el 14-06-2023, 01:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Cualquier cosa que de más seguridad es bueno
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pipinokax, el 13-06-2023, 17:08, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Los usuarios deben quedar perfectamente identificados. Los usuarios pueden incurrir en responsabilidades y es necesario saber quien es el usario
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anapiee, el 13-06-2023, 12:03, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Que se pueda usar otros megios de identificación a través del tno móvil
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Iker, el 13-06-2023, 10:18, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Con otros metodos que permitan coexistir distintas posibilidades de acceso, digital con APP y tarjeta ciudadana, lazo, bus....
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Carlos Serrano Urzaiz, el 13-06-2023, 09:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Considero que los ciudadanos deberían poder beneficiarse de un precio más ventajoso frente a visitantes. También se debe poder utilizar tarjeta Lazo para los usuarios que frecuentan Zaragoza o no quieren una tarjeta ciudadana. Los visitantes tendrían que poder pagar con tarjeta bancaria.
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María Pilar Fleta Burguete , el 13-06-2023, 03:19, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Creo que hoy en día es más fácil y sencillo con una aplicación hacer uso del servicio de bicicletas, no creo que sea necesario identificarse para hacer uso de ellas.
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 15:04, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Hay que modernizar el proceso y poder acceder al servicio con el teléfono móvil, se puede complementar con el actual método.
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quarter, el 12-06-2023, 12:40, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
cualquier medio fiable. hay que dar máxima facilidad de acceso
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:45, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Aplicación de smartphone
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ballao96, el 12-06-2023, 10:33, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
Con lo segundo sería suficiente, puede haber muchos usuarios interesados de otras poblaciones.
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E9P, el 12-06-2023, 10:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Consideraría mejor que fuera obligatoria la identificación de las personas usuarias mediante tarjeta ciudadana como modo único o que puedan hacerlo con otros métodos como aplicación de teléfono inteligente?
La tarjeta ciudadana ha funcionado bien, pero es hora de poder utilizar el nuevo servicio BiZi con alguna aplicación móvil.
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fernando paracuellos soriano, el 27-06-2023, 15:50, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
creo que debe quedarse como esta actualmente el servicio bizi, pero con mas inversion, modernizando e implantando bizzis electricas, no es necesario mas competencia si no mejorar lo que ya tenemos
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br1, el 27-06-2023, 12:07, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
En un futuro el uso de la red de bicicletas debería ser por si sola suficiente para llegar a todas las zonas, implementando muchos más carriles bici. Debería contar con un tarjeta de acceso para uso de todos los transportes públicos. Si yo cojo un tramo en bus y otro en bici , que contara como un único ticket.
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AMM, el 27-06-2023, 10:14, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Se debería poner una estación al menos en aquellos puntos de conexión con otros medios de transporte como son estaciones de tren, de tranvía y en las estaciones de autobús más usadas.
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Fatima, el 27-06-2023, 07:44, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Si, como servicio de lanzadera que enlace con paradas de tranvía en todas sus estaciones .por ejemplo ,valdespartera,arco sur ,rosales del canal ,parque goya
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:47, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
El sistema de bicicleta pública no debe ser complementario per sé, dado que debe tener entidad propia y no servir únicamente para completar o mejorar las deficiencias del resto de servicios. Sin embargo, sí se debe incentivar la intermodalidad entre la bicicleta pública y el resto de modos de transporte, mediante incentivos. Formas de incentivar la intermodalidad: - Reducciones en el coste del viaje de autobús urbano, metropolitano y tren de cercanías, si se emplea antes o después la bicicleta pública. - Ofrecer un buen servicio junto a estaciones de cercanías, intercambiadores, paradas de autobús, etc. ya sea mediante estaciones fijas o bicicletas libres de anclaje. - Crear nuevos puntos para fomentar el transbordo entre modos de transporte sostenibles en centros de atracción y destino representativos. Formas de incentivar el cambio modal: - Favorecer el uso de las bicicletas públicas mediante cuotas anuales de abono que sean competitivas respecto a otros sistemas de movilidad y asequibles para todo tipo de personas. Precios similares o más reducidos que los del actual servicio Bizi. - Crear nuevos aparcamientos de vehículo privado que resulten disuasorios de su acceso hasta el centro de la ciudad con el mismo.
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juanhoja, el 26-06-2023, 23:30, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
El servicio debe ser solo de bicietas. No patinetes. Además con más bicicletas de pedal. No sólo. Más que eléctricas.
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Nacho, el 26-06-2023, 18:41, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Facilitando puntos de intermodularidad como cercanías, tren, tranvía, autobuses...
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:15, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
¿ No se puede usar ya con la tarjeta ciudadana con la que también se usa el bus y el tranvía? Pues ya está.
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Patricia, el 20-06-2023, 14:22, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Por supuesto, en rosales nos facilitaría La movilidad hasta paradas de tranvía o bus
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Patricia, el 20-06-2023, 14:21, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Considero q lo normal son abonos anuales pero dejar la opción al uso ocasional mejora el servicio
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yilinxa, el 20-06-2023, 12:28, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Debería ser un sistema complementario, y fomentar el transbordo gratuito, lo.lismos que con el bus y el tranvía.
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:16, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Si
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Andrea, el 17-06-2023, 11:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Sí, debería plantearse como un sistema complementario al bus y tranvía, prinicipalmente. Se podrían ubicar paradas de bicicletas cercanas a las paradas de autobús y tranvía, sobre todo en aquellas que están más alejadas del centro de la ciudad.
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lvp, el 15-06-2023, 08:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Si, podrían instalarse estaciones con un numero elevado de bicicletas en las entradas a la ciudad y en la estación intermodal.
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Alberto, el 14-06-2023, 14:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Podría integrarse algún tipo de "transbordo". Por ejemplo, después de un viaje en bus o tranvía, 20 min de Bizi (en el caso de que se el pago sea por uso)
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Debe ser complementario a otros servicios sobretodo en horarios de servicio. Hay momentos en los que no tienes más remedio que ir en coche o en taxi o andando porque no hay otros medio de transporte
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Nalau85, el 14-06-2023, 01:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Totalmente, empezando con el horario, que ahora es escaso. Se puede complementar aumentando horario, cuando no haya bus o tranvia
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Iker, el 13-06-2023, 09:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Si, entiendo que es complementario a los otros medios de transporte publico, bus, tranvia, tren de cercanias,... por lo que las redes de comercializacionm de acceso, de pago y tecnologicos deberian ser los mismos.
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Carlos Serrano Urzaiz, el 13-06-2023, 09:27, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Creo que deberían poderse realizar trasbordos. En ocasiones hay que desplazarse bastante lejos para montarse en la línea de autobús/tranvía. Debería existir la posibilidad de pagar mediante tarjeta ciudadana/lazo un viaje de unos pocos minutos para ir a la parada y trasbordar.
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JT, el 13-06-2023, 08:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
No, debería plantearse como un sistema principal de transporte no complementario, que era como se pretendía hasta ahora
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María Pilar Fleta Burguete , el 13-06-2023, 03:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Creo que debería haber otros medios de transporte público como patines eléctricos o bicicletas eléctricas, ya que la demanda de usuarios es alta y la oferta pública escasa.
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 15:00, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Ambas opciones, un servicio independiente pero que se pueda complementar con el resto de transporte público como ocurre ahora con la tarjeta ciudadana.
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quarter, el 12-06-2023, 12:37, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
por supuesto. es otro medio opcional más.
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:46, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Q se incluya con billete de bus y tranvía u cercanías, o con un descuento multimodal
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ballao96, el 12-06-2023, 10:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Esa complementariedad podría ser satisfactoria si se pudiese hacer trasbordo a bus/tranvía/cercanías tras usar el servicio de BiZi. Acercar las paradas de bicicletas a paradas/estaciones sería también de gran utiludad.
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E9P, el 12-06-2023, 10:28, hizo la siguiente aportación:
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¿Cree que el sistema de bicicleta pública se debería plantear como un sistema complementario con otros modos de transporte? ¿De qué forma cree que el Ayuntamiento puede establecer esta complementariedad?
Si, totalmente.
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Jesus Castillo, el 27-06-2023, 16:16, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Estaría bien que pudieran usarse las 24h, ya que cerrar las Bizis a las 00...
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Alberto Martínez Monreal, el 27-06-2023, 10:08, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Sería adecuado un servicio con una franja horaria superior a la actual. Si es de 24 horas mejor.
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:55, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Debe permitirse el uso del servicio durante las 24 horas los 7 días de la semana, pensando en todas las casuísticas que se pueden suceder entre los usuarios/as. Esto no tiene porque implicar un mayor vandalismo si se mantienen las mismas condiciones y exigencias de uso, así como los costes adicionales por el mal uso del servicio o por la falta de anclaje de la bicicleta.
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juanhoja, el 26-06-2023, 23:37, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Horario limitado a partir de las 22 horas hasta las 7 de la mañana
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Danielor, el 26-06-2023, 23:21, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Un horario más amplio, no necesariamente 24 horas
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Nacho, el 26-06-2023, 18:43, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7 la vida de la gente, con sus diferentes trabajos, horarios etc... es compleja. Mejor no dificultarla con horarios limitados.
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:14, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7
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Noel, el 26-06-2023, 18:12, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Idealmente, para mi, 24/7 sería lo mejor, pero si hay susceptibilidades sobre como vamos a usar las bicicletas en los horarios nocturnos se puede implantar un periodo de prueba de 24/7 y según como nos comportemos los usuarios mantenerlo o cambiarlo. De todas formas, si la tarjeta va ligada a un identificador personal, los infractores podrían ser identificados como tales teniendo menos incentivos para obrar mal.
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Sixtojavi, el 26-06-2023, 18:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Me parece importante que esté disponible 24/7
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Luismonmar, el 26-06-2023, 10:55, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Fundamental 24 horas-7 días, transporte publico nocturno insuficiente
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Sam Val, el 24-06-2023, 14:50, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7 siempre y cuando se pudiera detectar que no hay vandalismo en el uso a determinadas horas nocturnas, si no habría que limitar el horario nocturno. Gracias por dejarnos expresar nuestra opinión, espero que las tengan en cuenta. Saludos.
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Tomás, el 21-06-2023, 19:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Un servicio 24/7 obliga a tener personal en servicio todo ese tiempo, con el coste que eso supone. Se podría reducir el servicio los días laborables desde las 5h (para quienes entran a trabajar a las 6h) hasta las 01 de la noche (para quienes finalizan su turno sobre las 12 de la noche), así serían 20/5. El fin de semana podría variar ampliándose el horario. Sería conveniente conocer como funcionan otras ciudades y las demandas de esos ciudadanos.
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Robus, el 21-06-2023, 15:55, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Deberia prestarse 24/7 pero estando el usuario identificado, asi tendra que responsabilizarse en caso de causar algun percance o destrozo.
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Carmen CE, el 21-06-2023, 11:02, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Creo que sería adecuado poder usarla 24 horas y 7 días, para que pueda adaptarse a las diferentes necesidades de la ciudadanía, ocio, trabajo, alternativa de transporte...
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Patricia, el 20-06-2023, 14:26, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
La verdad es q la educación cívica no es la q debiera. Según la siniestralidad limitaría horarios o no.
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yilinxa, el 20-06-2023, 12:27, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
El servicio debería ser 24h/365 días.
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sergio, el 20-06-2023, 11:01, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
no veo necesario que se preste servicio 24/7, hay horas pasadas las 12 de la noche que apenas tendría servicio y veo mejor que sea desde primera hora de la mañana (7h por ejemplo para desplazarse a centros de trabajo) hasta las 22-23 horas.
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:20, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Seria preferible el modelo de 24 horas los 7 dias de la semana
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Andrea, el 17-06-2023, 12:04, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Me encantaría que el servicio estuviera disponible las 24h los 7 días de la semana, sobre todo de Viernes a Domingo.
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alexol_18@hotmail.com, el 17-06-2023, 00:12, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Horario 24 h Anual y festivo
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Aries27 , el 15-06-2023, 17:08, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Es necesario la ampliación en sábados y festivos. Hay muchas personas que necesitamos desplazarnos esos días antes de las 8 de la mañana. Por favor estudien poner el servicio por lo menos desde las 7 de la mañana los sábados y festivos. Por mi parte no veo necesario que estén durante toda la noche pero si se solicita por parte de la ciudadanía también seria bueno hacer un estudio de ampliación
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lvp, el 15-06-2023, 08:37, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Adecuado y necesario prestar servicio sin limitación horaria
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Irene, el 14-06-2023, 21:36, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Ampliar el horario en fin de semana por la noche, para que cubra las horas en que no hay transporte público (hasta las 2 am aprox).
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Alberto, el 14-06-2023, 14:38, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Un poco mas amplio pero restringido para evitar las madrugadas por tema de vandalismo.
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Me parece importante que se puedan usar las bicicletas las 24h, ya que hay franjas horarias y en según que destinos no hay servicio de bus ni tranvía
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Nalau85, el 14-06-2023, 01:21, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
El horario debería ser las 24 horas todos los días, ya que no hay servicio de autobús que te permita llegar a trabajar en según qué horarios y en según qué barrios. Sería una forma completamentaria al tranvía y al autobús de movilidad en la ciudad.
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Eugenia , el 13-06-2023, 15:06, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Ampliación del horario de uso 24 horas 7 dias
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CARLOS, el 13-06-2023, 13:18, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
seria adecuado ampliar entre semana el uso tanto a primera hora como a última de la noche, ya que los que madrugamos o vamos con turnos nocturnos no podemos hacer uso ni a las 06 am ni a las 01 am.
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Chabi, el 13-06-2023, 12:43, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Si. Para las personas que trabajan los fines de semana. Siempre hay personas que puedan necesitar desplazarse.
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Javier, el 13-06-2023, 12:16, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Está claro que lo mejor es un servicio 24/7 pero debe ser proporcional al coste que ello suponga. El sistema actual con un amplio horario (y del que tampoco parece haya muchas quejas) puede ser más barato para los ciudadanos que soportamos el coste mediante impuestos y además facilita todo el tema de mantenimientos (de bicicletas, estaciones, software)
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anapiee, el 13-06-2023, 12:00, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Deberia de tener horario los 7 dias de 6a.m a 24
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B.Sanchez, el 13-06-2023, 10:15, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Me parece genial poner servicio 24 horas los 7 días a la semana pero quizá restringido a partir de las 00:00 horas para: - o bien a personas que tengan carnet de conducir -o bien al menos a mayores de 18 años Ademas con ciertas garantías de visibilidad para los conductores de vehículos (es decir que las bicis lleven una mejor señalización para que se les vea bien por la noche). Todo esto acompañado de controles de alcoholemia para conductores de Bici por el carril de bici (no solo en carretera), viernes y sábados a altas horas de la noche.
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Carlos Serrano Urzaiz, el 13-06-2023, 09:36, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
La opción de 24/7 la veo interesante para cuando se conoce quién ha desbloqueado la bicicleta. La horas de madrugada entrañan mas peligros. Incluso se podría proponer un pequeño test para saber si esa persona está en condiciones de llevar una bicicleta.
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María Pilar Fleta Burguete , el 13-06-2023, 03:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Veo muy necesario que se preste servicio las 24horas los 7dias de la semana porque entre semana y en horario diurno ya hay en la ciudad otras alternativas de transporte público pero en fines de semana y horario nocturno o fuera del habitual diurno no hay ni mucho menos tanta oferta, de hecho particularmente es cuando más lo necesitaría porque algunas personas trabajamos en fin de semana y horarios no de oficina y es cuando se usarían más.
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Mercamo, el 12-06-2023, 23:12, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24 horas, 7 días
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 15:05, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Personalmente el horario actual es inadecuado ya que los findes de semana y festivos solo se puede coger a partir de las 8:00. Un horario 24/7 sería ideal aunque pueda llevar a problemas en horarios nocturnos.
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quarter, el 12-06-2023, 12:40, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24 horas al dia, 365 dias al año.
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anavial01, el 12-06-2023, 12:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
AMPLIAR EL HORARIO LOS FINES DE SEMANA HASTA LAS 2:00
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anavial01, el 12-06-2023, 12:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Considero que el horario debería ampliarse hasta las 2:00 AM. De esta forma se cubre esas 2-3 horas en las que deja de haber transporte público.
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entropia437, el 12-06-2023, 11:58, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7 es la opción más flexible que permite a todos los usuarios acceder
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biltagru, el 12-06-2023, 11:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7.
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:45, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
24/7
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E9P, el 12-06-2023, 10:34, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Se podría testar el servicio 24 horas, y según su utilización, si es correcta y no genera problemas, implantarlo, todos los días o solo los fines de semana. Si ampliar el horario a 24/7 va a suponer un aumento del precio de los abonos, podría prescindir de ello.
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ballao96, el 12-06-2023, 10:34, hizo la siguiente aportación:
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¿Le parece adecuado que se preste el servicio las 24 horas los 7 días a la semana o cree que sería suficiente un un horario amplio pero limitado en alguna franja o días de la semana?
Sería conveniente una limitación al horario diurno u horario laboral. Las madrugadas pueden suponer un peligro, sobretodo en fines de semana.
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Jesus Castillo, el 27-06-2023, 16:14, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debe llegar a todos los barrios, y que en los barrios donde ya hay se pongan estaciones en zonas sin ellas (Ej: La esquina de Pso.Ribera con Cosuenda)
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fernando paracuellos soriano, el 27-06-2023, 15:48, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
toda zaragoza metropolitana, no los barrios rurales
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br1, el 27-06-2023, 12:03, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
los correspondientes a la ciudad de Zaragoza incluyendo barrios rurales
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lamañica74, el 27-06-2023, 10:48, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Todos los barrios de la capital y los barrios rurales. Hasta ahora algunos barrios no tienen esa posibilidad (en San José por ejemplo, la zona del Príncipe Felipe no tiene estación)
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Alberto Martínez Monreal, el 27-06-2023, 10:08, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda Zaragoza
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Fatima, el 27-06-2023, 07:42, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debe incluir barrios del sur, torrero,la paz, pinares de Venecia,valdespartera, arco sur
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:46, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
El alcance geográfico debe abarcar todos los barrios de Zaragoza. Debe contemplarse el alcance a los barrios rurales de Zaragoza, de forma que puedan disponer de incentivos para fomentar la intermodalidad entre el autobús metropolitano/tren de cercanías y la bicicleta pública al llegar al entorno urbano de Zaragoza.
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Nacho, el 26-06-2023, 18:39, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda la ciudad y posiblemente barrios rurales
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda la ciudad incluido Torrero
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Sam Val, el 24-06-2023, 14:44, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
En absolutamente todos los barrios de la ciudad. Debería implementarse en Distrito Sur ya que hay mucha población objetivo que la usaría incluso para desplazarse dentro del distrito dado que tiene una gran extensión.
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Carmen CE, el 21-06-2023, 10:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda la ciudad
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Picaro5, el 21-06-2023, 07:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Todos los barrios de la ciudad.
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Martina, el 20-06-2023, 14:47, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
No tenemos servicio bozo en valdespartera
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Rebeca Herrero, el 20-06-2023, 14:37, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
El servicio debe llegar al Distrito Sur, donde la población lleva establecida más de 10 años y sin ese servicio. Serviría no solo para ir a la ciudad sino también para moverse dentro del Distrito donde la movilidad pública es muy reducida y las distancias muy ámplias para ir andando. Idealmente lo mejor sería contar con biciclétas eléctricas para poder subir la cuesta desde la "ciudad" hasta el distrito en el tiempo de alquiler.
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Patricia, el 20-06-2023, 14:20, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Los barrios del sur, rosales del canal debería contar con el servicio
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yilinxa, el 20-06-2023, 12:26, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Actualmente hay gran parte de la ciudad que no dispone del servicio Bizi, y que sólo tiene una forma de salir de su barrio, el tranvía. Esta tiene que ser la prioridad para ampliar el servicio, Valdespartera, Arcosur... Para tener otro medio de transporte público del que disponer.
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Alison, el 20-06-2023, 11:02, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Sería fundamente incluir otras zonas como valdespartera, torrero ya que son los barrios que menos conexion tienen con transporte público para viajar en orientación este oeste (por ejemplo de Casablanca hacia torrero o de valdespartera hacia via hispanidad)
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sergio, el 20-06-2023, 10:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Creo que el servicio bizi debería abarcar toda la capital de Zaragoza, permitiendo conectar todos los barrios de la ciudad con el centro de zaragoza, como punto neurálgico y central del servicio. Especialmente los barrios más alejados del centro y de los barrios tradicionales como son la zona sur: Valdespartera y Arcosur
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Mar, el 19-06-2023, 11:22, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Estaría bien que llegara a barrios por los que no pasa el tranvía. Sería una manera rápida y limpia de conectar dichos barrios con toda la ciudad. Vivo en Parque Venecia y podría usar el tramo del canal (sin riesgo ni molestia con el tráfico de coches) hasta el parque grande y allí coger el tranvía.
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:15, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda la ciudad incluidos los barrios periféricos (Actur, Arrabal, Torrero, Miralbueno, etc.)
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Sami, el 17-06-2023, 12:43, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Creo que debería de haber una parada cerca del pabellón príncipe Felipe y estación Miraflores. Son zonas con tránsito con una parada a casi 15 minutos andando. Además en varios distritos como Valdefierro no hay ninguna conexión a pesar de tener buena infraestructura para el uso de bicicletas.
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Andrea, el 17-06-2023, 12:00, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Me parece más adecuado que las bicicletas se aparquen en puntos determinados de la ciudad para que no haya bicicletas aparcadas por cualquier lado obstaculizando el paso de los viandantes, las propias bicicletas o incuso los vehículos.
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Andrea, el 17-06-2023, 11:54, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Creo que debería abarcar los 16 distritos de Zaragoza incluyendo todos los barrios rurales.
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Nerea Gracia Luengo, el 16-06-2023, 23:46, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debería ampliarse para descongestionar el tráfico y facilitar la accesibilidad a todos los barrios de Zaragoza, especialmente donde existe ya creado un carril bici como pudiera ser la vía verde y zonas en crecimiento urbanístico y cercano a centros deportivos
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Aries27 , el 15-06-2023, 16:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Es un servicio para todos, por lo que debería llegar a todos los barrios. Por nombrar algunas zonas que conozco por ejemplo, Avd. Cataluña a partir de la plaza Mozart hacia Sta. Isabel; Casablanca, Valdespartera, Montecanal, Rosales del Canal, barrio San Jose parte del canal y los barrios del otro lado, barrio La Paz, Torrero y Parque Venecia; Valdefierro, Oliver, Miralbueno,... Como ven falta mucho, ganarían muchos usuarios ampliando a esas zonas que además en sábados y festivos la frecuencia de transporte publico también es deficitario para la gente que trabaja
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itsluisja, el 15-06-2023, 12:07, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debería alcanzar a todos los barrios de Zaragoza y no solo a los más céntricos o con rentas per cápita más altas.
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lvp, el 15-06-2023, 08:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
El servicio debe llegar a todos los barrios de la ciudad. Se debería estudiar la implantación del proyecto en aquellos barrios rurales que por proximidad a la ciudad consolidada o por volumen de población pudiera ser viable.
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Irene, el 14-06-2023, 21:30, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Considero que el sistema debería incluir todos los barrios de la ciudad, ya que actualmente algunos quedan fuera del uso (por ejemplo, Torrero-La Paz) y es un agravio para los vecinos que allí viven y no pueden disfrutar de este servicio de la misma manera que el resto de ciudadanos.
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Pilarzucha, el 14-06-2023, 16:47, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Lugares donde el transporte público no llega, valdespartera- avenida Gómez Laguna. Única vía de salida es conexión de muchos autobuses. Además hay carril bici.
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Alberto, el 14-06-2023, 14:30, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
La zona urbana incluyendo las zonas donde ahora no llega el servicio Bizi (Valdefierro, Casablanca, Montecanal, La Paz, Las Fuentes...
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Javier, el 14-06-2023, 12:01, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Creo que el planteamiento es qué se puede mejorar respecto al sistema actual, por ejemplo: -Ampliar el numero de estaciones y el ámbito territorial en un proceso expansivo progresivo. -Que los anclajes no requieran tener que coger a pulso la bizi. -Que las bizis sean eléctricas. -Que se pueda ampliar el horario en aquellas franjas que realmente lo requieran. -Que además de abonos anuales (u otros periodos menores) se pueda pagar por uso a un precio "razonable".
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debería de llegar a todos los barrios de la ciudad y en las zonas de mas afluencia de gente, debería reforzarse con más bicis disponibles
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anapiee, el 13-06-2023, 12:01, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debería de llegar a todos los barrios urbanos de la ciudad
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Iker, el 13-06-2023, 09:15, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Debe cubrir cada uno de los distritos de la ciudad e incorporar Centros Comerciales como Puerto Venecia, Plaza y su parque Lineal ademas del Aeropuerto y La Torre Outlet con las urbanizaciones y colegios de esa zona. No se puede dejar fuera de la prevision los Barrios Rurales, para moverse tambien en su entorno mientras se consiguen carriles bici seguros de conexion con el centro de la ciudad.
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Mercamo, el 12-06-2023, 23:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Los barrios de la ciudad de Zaragoza
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Diego Pascual Veamonte, el 12-06-2023, 18:45, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Como servicio municipal, el nuevo sistema debería extenderse a todos los barrios del núcleo urbano interno de la ciudad. Si bien debe coordinarse la acción con el Consorcio de Transportes para dar opción de instalación de estaciones en barrios rurales y especialmente pensando en la interconexión (Casetas-Estación de Cercanías, por ejemplo). También podrían aprovecharse las sinergias con otros servicios municipales de alquiler de bicicletas en el área metropolitana (Pinseque, p. ej.), para ofrecer un marco común de tarifas y abonos.
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 14:58, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
A todos los barrios de Zaragoza incluyendo los barrios rurales a los que se pueda llegar por un carril bici.
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quarter, el 12-06-2023, 12:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
todo el termino municipal, incluidos barrios
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entropia437, el 12-06-2023, 11:56, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Todos los códigos postales de la ciudad
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:45, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
El máximo posible
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Vlazar, el 12-06-2023, 10:38, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Barrios pedáneos
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E9P, el 12-06-2023, 10:31, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Puntos predeterminados. Estaciones como las actuales de BiZi. Hay que poner fin a las bicis y patinetes dejados de cualquier manera en aceras dificultando y entorpeciendo el paso de los viandantes.
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ballao96, el 12-06-2023, 10:27, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Actualmente hay barrios sin servicio de BiZi de alquiler, esto debe ser mejorado, ampliando los 30 minutos de margen si fuese posible. También una expansión a los polígonos con caminos accesibles hacia ellos sería algo interesante.
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E9P, el 12-06-2023, 10:27, hizo la siguiente aportación:
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¿Que alcance geográfico la parece adecuado para implementar un sistema de bicicleta pública de alquiler en la Ciudad de Zaragoza?
Toda la ciudad, todos sus barrios
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fernando paracuellos soriano, el 27-06-2023, 15:55, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
habria que replantear y diferenciar bicicleta de tracccion animal y bici o vpm con mottor. para estacionar, siempre en puntos fijos, estamos hartos de encontrar vehiculos estacionados en cualquier sitio
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br1, el 27-06-2023, 12:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Dado el incivismo que se ha dado con los patinentes lo correcto serian zonas exclusivas para aparcar las bicis públicas, sin quitar sitio a los estacionamientos de las privadas.
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Fatima, el 27-06-2023, 07:46, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Estacion
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Bielas Salvajes, el 26-06-2023, 23:53, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Se considera que es más adecuado un sistema en el que no sea necesario estacionar en puntos fijos pero que requiera del anclaje de las bicicletas para evitar obstaculizaciones en las aceras. En otros países con sistemas de este estilo, cuentan con cierre de las bicicletas en la propia rueda trasera pero la aplicación te obliga a estacionar en las áreas que te marca por ubicación GPS, no permitiéndote anclarlas fuera de ellas. Estas áreas deben de ser muy numerosas, cuenten con el número de espacios que cuenten, ya sean 2 o 15 unidades, y deben de estar ubicadas de forma planificada y en todos los barrios y zonas de la ciudad, de forma que todas las personas puedan llegar en menos de 5 minutos a cualquiera de ellas. Además, se considera más adecuada la implantación de bicicletas convencionales de propulsión mecánica. Si se decide implantar bicicletas eléctricas debería abarcar un mayor rango de acción pensando en todo el área metropolitana de Zaragoza y no deberían ser generalizadas ya que, entre otros motivos, incrementarían considerablemente la carga contaminante del sistema de transporte público en bicicleta, lo que no resulta necesario si no se considera necesario teniendo en cuenta la orografía y extensión de la ciudad Zaragoza.
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juanhoja, el 26-06-2023, 23:34, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Las bicis se tienen que aparcar en puntos de estacionamiento
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Nacho, el 26-06-2023, 18:41, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
predeterminados
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FERNANDO SOGUERO SANCHEZ, el 26-06-2023, 18:13, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Las bicicletas deben estacionarse en estaciones no desperdigadas por la ciudad
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Sam Val, el 24-06-2023, 14:47, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
En puntos predeterminados sin duda, si no terminan aparcadas donde no deben entorpeciendo en muchos casos el tránsito.
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Tomás, el 21-06-2023, 19:10, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Vista la experiencia de bicis y patinetes de alquiler, la opción más respetuosa con el ciudadano y la ciudad es instalar unos puntos fijos para aparcar las bicis, como en BIZI. Además a la empresa concesionaria le facilita la tarea.
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Robus, el 21-06-2023, 15:52, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Deben estacionarse y recogerse en puntos concretos
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Patricia, el 20-06-2023, 14:24, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Puntos concretos
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yilinxa, el 20-06-2023, 12:30, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Estaciones fijas siempre y cuando haya suficientes para cubrir todo el territorio.
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Alison, el 20-06-2023, 11:00, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Se ha visto con otros sistemas de alquiler de bicicletas que, sin un punto concreto de estacionamiento, la gente tiende a dejar las bicis en sitios inadecuados, no dejen libre el paso. Por eso lo veo importante tener un sitio fijo donde dejarlas como se hace ahora. Además para el mantenimiento y para personas que no disponen de un móvil, si no lo tienen en un sitio fijo, sería complicado buscar bicis. Sin embargo creo que la localización actual de los puntos de aparcamiento es muy limitado
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sergio, el 20-06-2023, 10:59, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Para un mejor servicio y evitar problemas, creo que el que existan paradas determinadas donde dejar las bicicletas y tomarlas es lo más adecuado.
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Juan Arana Perez, el 17-06-2023, 19:18, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado, si fuera posible. Junto con unos puntos donde encontrar una bicicleta (ésto es muy importante). Cogerla en las estaciones y dejarla en cualquier sitio sería lo ideal, aunque no se si es factible
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Aries27 , el 15-06-2023, 16:50, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Seguir con anclajes fijos para mantener un orden y que no molesten a los otros usuarios, también se evitarían hurtos o actos de vandalismo como pasaba con los patinetes que acababan algunos en el rio,...
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lvp, el 15-06-2023, 08:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Estaciones fijas distribuidas equitativamente entre los diferentes barrios de la ciudad, similar al actual modelo de BiziZaragoza pero con una ampliación de estaciones a los barrios que actualmente no cuentan con el servicio.
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Irene, el 14-06-2023, 21:34, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Creo que sería más cómodo poder dejarla en cualquier lado, y poder buscar en una aplicación dónde hay bicicletas estacionadas.
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Alberto, el 14-06-2023, 14:35, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Es mucho mas cómodo puntos definidos en la ciudad. Actualmente me resulta mas cómodo, ir a una estación Bizi donde casi siempre hay bicicletas, que ir buscando patinetes o similares, que unos días están cerca otro no...
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Isaac Gracia , el 14-06-2023, 09:29, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Me parece mejor el sistema de poderlas dejar en cualquier lado sin molestar al resto de usuarios de la vía pública
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jesuxv, el 13-06-2023, 17:11, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
El sistema de anclajes me parece adecuado para no densificar el número de bicicletas en según que zonas de la ciudad.
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pipinokax, el 13-06-2023, 17:07, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Es preferible para un funcionamiento correcto y evitar la dispersion de las bicicletas un sistema de anclaje de bicis
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Javier, el 13-06-2023, 12:12, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Mejor con bases o estaciones de bicicletas que, por otro lado, podrían ampliarse en numero haciendo la malla de estaciones más tupida. Importante: Que para anclar la bicicleta no sea necesario elevarla o auparla (para según quienes puede ser un impedimento).
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anapiee, el 13-06-2023, 12:02, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Sería ideal q pudiese wstacionarse en cualquier lado
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Iker, el 13-06-2023, 10:13, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Vista las experiencias, esta claro que anclar estos vehiculos en sitios establecidos es el unico sistema que permite tener en orden los espacios comunes. Tan solo añadiria a las estaciones de bases, otros puntos mas pequeños y por multiples espacios...
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Carlos Serrano Urzaiz, el 13-06-2023, 09:30, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Es mucho más ordenado el establecer unos puntos determinados de estacionamiento. Eso sí, deberían existir suficientes. Ahora mismo son muy pocos para el servicio Bizi. Sería interesante poder utilizar cualquier aparcabicis municipal.
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JT, el 13-06-2023, 08:59, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Si es posible un sistema mixto (para tener siempre disponibilidad en determinados puntos) y si no es posible, como es hasta ahora, puntos fijos bien distribuidos
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Mercamo, el 12-06-2023, 23:12, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Aparcamientos con anclaje en puntos fijos
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JrgeRmero, el 12-06-2023, 15:03, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Debe haber unas estaciones como en la actualidad, mas modernas y mas extendidas con una mejor gestión en horas puntas. El poder estacionarlas en cualquier lado llevaría a problemas.
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quarter, el 12-06-2023, 12:39, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
en puntos determinados donde haya alta demanda
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Carmenmarin, el 12-06-2023, 10:48, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
Creo q mejor puntos definidos. Pero hay q poner más porque si están llenos o vacíos o muy lejanos al punto de destino no compensa
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ballao96, el 12-06-2023, 10:32, hizo la siguiente aportación:
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¿Qué modo de gestión considera más positivo para el orden en la vía pública y cumplimiento de la accesibilidad, que las bicicletas se aparquen en puntos predeterminados de la ciudad o un sistema en que la bicicleta se pueda estacionar en cualquier lado?
En puntos determinados, al estilo de BiZi Zaragoza.
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