Presupuestos Participativos 2018-2019

Circular en bicicleta por la calzada del actual Paseo de la Independencia es casi misión imposible dada su peligrosidad. A pesar de estar prohibido, todo tipo de vehículos de motor (incluidos los autobuses) te adelantan utilizando el empedrado anexo a una distancia generalmente muy inferior al metro y medio reglamentado, arrojando además su humo contaminante (y cancerígeno, según la Organización Mundial de la Salud) en plena cara del pedaleante, y además lo hacen a una velocidad muy superior a la limitación actual de 30 km/h. No hace falta ser un lince para advertir que jamás se ve ni se verá a ningún niño/a o persona mayor en bici por ahí. Es absolutamente necesario por tanto recuperar el antiguo carril bici que dio en su momento tan magnífico resultado, en ambos sentidos de la marcha, bien en la exageradamente amplia acera anexa (segregándolo esta vez correctamente con planteros u otro tipo de elemento decorativo, tal como recomienda la última sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón) bien en la calzada, segregándolo igualmente con planteros u otro elemento de obra, y realizándose las consiguientes correcciones de la vía en esos breves tramos más estrechos donde no existe el empedrado lateral. El carril bici sería por tanto unidireccional a ambos lados de la calzada, desde la Plaza de Basilio Paraíso hasta el mismo Coso.

- Recuperar el carril bici unidireccional en ambos sentidos de la marcha en el Paseo de la Independencia, bien en la zona de la acera más próxima a la calzada, bien por la calzada. De este modo se recuperaría el espectacular tránsito en bicicleta de personas de todo tipo, edad y condición por dicha vía que ya pudimos disfrutar en su día. - Reducir significativamente la más que preocupante siniestralidad de esta vía, tal como se constata en los datos de la Policía Local publicados en el Open Data del portal del ayuntamiento. - Contribuir a que más zaragozanos/as utilicen la bicicleta para sus desplazamientos, el medio de transporte más limpio y eficaz sobre todo en el centro de la ciudad, con la consiguiente mejora de las condiciones de salud tanto de quien pedalea como de quien respira un aire más limpio (y la posterior reducción de coste sanitario). - Contribuir a seguir reduciendo en la zona el tráfico de vehículos particulares de motor, esto es, la contaminación tanto atmosférica como acústica. - Hacer a medio y largo plazo más fluido el tráfico de todo tipo en la zona, tal como está sucediendo en todas las vías donde se instala un carril bici. - Seguir avanzando en la construcción de la malla de infraestructuras ciclistas de la ciudad, que tan buen resultado está dando en todos los sentidos. - Favorecer el uso de la bicicleta pública de alquiler BIZI. - En definitiva, seguir transformado Zaragoza en una ciudad más habitable.

Esta propuesta beneficiaría claramente a todos los habitantes de la ciudad, ya que favorecería la movilidad sostenible en pleno centro, conseguiría que más personas de todo tipo y condición se trasladasen en bicicleta (y menos en coche particular) y además de una forma mucho más segura como ya sucedía con el antiguo carril bici de Independencia, reduciría las emisiones de gases contaminantes tan dañinos para el medio ambiente y la salud humana que se ven obligados a respirar quienes no los generan, mejoraría la salud tanto de quienes se mueven en bici como de quienes respiran un aire más limpio (con el consiguiente recorte en coste sanitario), se reduciría drásticamente la degradación del entorno que causan los vehículos de motor, se fomentaría el uso de la bici pública de alquiler, evitaría la circulación en bici por las aceras de quienes no se atreven a circular por estas calzadas (sobre todo niños/as que se desplazan al cole en bici), y en definitiva se contribuiría a hacer de Zaragoza una ciudad más sana y habitable.

Paseo de la Independencia

La situación óptima sería que la construcción de estos dos carriles bici, uno en cada sentido de la marcha, viniera acompañada por fin de la autorización de circular en bici por el Coso Alto y Avenida César Augusto en el tramo del Mercado Central.