Concluyen los trabajos de reforma de la carretera de Madrid con cargo a la partida que aportó Fomento al ceder la titularidad de este vial

07 noviembre 2014

Las obras de reforma de la carretera de Madrid, que la están transformando en un vial urbano, además de renovar parte de sus infraestructuras, su pavimento y su alumbrado, han terminado hoy. Estos trabajos se han realizado con cargo a la aportación de 1,5 millones de euros que realizó el Ministerio de Fomento cuando cedió la titularidad de la vía.
Aunque la fisonomía y el estado de los servicios de la carretera han variado sustancialmente y dan continuidad a la imagen urbana que se proyecta desde Vía Hispanidad, todavía quedan pendientes muchas mejoras que irán asociadas al desarrollo de los suelos que jalonan este vial.
El convenio de cesión de la carretera de Madrid entre los puntos kilométricos 317,100 y 312,500, que formalizaron el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Zaragoza, se firmó en abril de 2008. Los primeros trabajos llegaron en el año 2011 con una intervención desde el entorno de la avenida de Valdefierro hasta San Juan Bautista de la Salle, donde se realizaron diversas mejoras por un importe de 900.000 euros. A partir de ese momento, Fomento ajustó las aportaciones restantes, fragmentándolas en dos paquetes de 300.000 euros, que se ejecutaron años 2013 y 2014.
La concejala de Infraestructuras de Zaragoza, Lola Campos, destacó ¿la importancia de las obras que terminan porque integran una carretera nacional en la estructura viaria de Zaragoza, porque han permitido actualizar buena parte de los servicios que la atraviesan, porque añaden seguridad a los desplazamientos rodados y peatonales y porque aunque los tiempos que vivimos hacen que todo avance muy despacio, hemos sido capaces de no perder el objetivo y de acomodarnos a las posibilidades del momento y realizar una obra beneficiosa para los ciudadanos y que hace ciudad¿, señaló.
La intervención que se ha desarrollado con cargo a la partida de Fomento se ha centrado en la mejora del asfaltado, de las aceras y de la red de abastecimiento; en la renovación del sistema de evacuación de aguas pluviales con sus respectivos sumideros y en la construcción de una mediana desde la altura de la calle Violeta hasta el acceso a la calle san Juan Bautista de la Salle. Asimismo, se se han realizado obras de adecuación del alumbrado público, y de la red semafórica y se han colocado pasos de peatones semaforizados desprovistos de barreras arquitectónicas.
Los últimos trabajos que acaban de finalizar han incluido también labores de fresado y asfaltado entre la rotonda de Ibón de Plan y la calle Ariza, y en el tramo entre el acceso a Rosales y las proximidades con el cruce del Canal Imperial de Aragón.
La primera gran transformación de la carretera de Madrid, no obstante, llegó en 2009 cuando, con el apoyo de los Fondos FEIL de estímulo de la economía ( que puso en marcha el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero), se construyó una rotonda que organiza el tráfico con criterios de seguridad vial en el nudo viario donde antes se ubicaba el acceso a la Ciudad Escolar Pignatelli, al barrio de Valdefierro y al centro de especialidades del Salud Inocencio Jiménez.