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Márgenes y riberas>>Puente de la autopista-Almozara>>Actuación prevista
ÁREA DE LA MARGEN DERECHA (U1)
Se trata de una franja de margen muy estrecha limitada por zonas de huertas en su tramo inicial, el Club Deportivo Ebro en su tramo intermedio y la casa de bombeos en su tramo final. Realizaremos una descripción de la actuación desde aguas arriba hacia aguas abajo, es decir, desde el entorno del puente de la autopista hasta unos 400 m aguas abajo de la casa de bombeos..
Se ha diseñado a lo largo de toda la margen un paseo peatonal a nivel superior (también apto para el paso de vehículos de emergencias y mantenimiento), junto con un carril bici y una banda de vegetación, así como numerosas zonas de estancia dotadas con mobiliario urbano que permitan un descanso en el paseo y cierto resguardo del viento en los momentos de mayor intensidad de éste. La cota ha la que se ha situado este paseo de nivel superior es justo por encima de la avenida ordinaria, aproximadamente unos 2.000 m3/s.
Este paseo de nivel superior se ve acompañado en todo su recorrido por otro paseo, algo más estrecho, a nivel inferior, situado algo menos de un metro por encima de la cota del nivel medio del río (250 m3/s), aproximadamente al nivel de los 400 m3/s. La conexión ente los dos paseos se realiza a modo de orlas, en las zonas de mayor amplitud de la margen evitando así un excesivo paralelismo y monotonía entre ambos y permitiendo en numerosos puntos del recorrido acceder de un nivel a otro.
En la zona del entorno del puente de la autopista se prevé la conexión de ambos y del carril bici, tanto con los caminos actuales de acceso al cauce como con el camino que continúa río arriba por la margen derecha.
En el tramo intermedio que es el correspondiente al Club Deportivo Ebro, se plantea dar continuidad a los paseos planteados con anterioridad, situando el de nivel superior y el carril bici a la misma cota que la carretera actual situada junto al Club. El paseo de nivel inferior se sitúa por encima del nivel del caudal medio del Ebro, tal y como se ha reflejado en el apartado anterior.
Como hecho destacable, se proyecta la eliminación de grandes zonas de invasión del cauce por rellenos de escombros, así como el desguace de vehículos, con el fin de devolver al río, en la medida de los posible, su geometría original, mejorando notablemente su sección hidráulica.
Se han previsto accesos para los vehículos de mantenimiento y de emergencias tanto aguas arriba como aguas abajo del Club Deportivo Ebro.
En el tramo final junto a la casa de bombeos, se plantea la conexión de estos paseos fluviales con el corredor verde Oliver Valdefierro, así como su continuidad hacia aguas abajo por medio de una pasarela paralela al cauce frente a la casa de bombeos.
Esta pasarela permitirá tanto el tráfico peatonal y ciclista como el de vehículos de mantenimiento y emergencia.
En el tramo último se proyecta, en la única zona más amplia de la margen, un Parque mirador a diferentes niveles escalonados hacia el cauce, como zona de estancia y contemplación de una de las zonas mejor conservadas en la margen izquierda del Soto del meandro Ranillas.
La protección del talud a lo largo de toda la margen derecha se realizará por medio de elementos denominados blandos como escolleras revegetadas y bloques de hormigón entrelazados y revegetados.
